アンコ加工の成功法則バッチリ教えます　人気車種250cc編【７位〜１０位】

過去２回にわたって続いてきたこのシリーズも今回で最終回となります

みなさんはこんな経験はありませんか？

いろいろ調べていざバイクを購入したら

『　なんだよ！スッゲー乗り心地悪いよ！！　』

こんな感じで怒りを覚えたことないですか？

でも大丈夫です

こうなってしまったときの対処法をお教えします

人気車種だからといって乗りやすいとは限りません

結論から言うと

あとで後悔しないように

また後悔してしまった人も参考にしてみてください

もう一度言います

これを知っておけば大丈夫です

それではいってみましょう

人気車種が乗りやすくなるベストなアンコ加工

　※今回のランキングで以下の2車種のシートについて

YAMAHA セロー250（７位）

シート自体はそこまで硬さがないものの、シート幅が狭いため長時間のライディングはキツいと感じる人もいるのではないでしょうか？

本来はどっしりとした安定感があり、そのうえ取り回しが楽、座り心地は比較的快適なシート

しかし、座面幅が狭いので広げたい人も多いはずです

改善するならこんな感じです

座面幅が広くなったことと、クッション性がさらに上がったことによってお尻への違和感はかなり解消されます

オフロードのハイシート化は、ここ数年でとても多くなっています

ちなみに比較されやすいトリッカーをフラット加工する場合は、最大3.5cm盛るとフラットになります

ちなみにこんな感じに仕上がります

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KAWASAKI Ninja250（８位）

このタイプの車両にしては前傾斜は少なく乗りやすいのが特徴

シートは薄く見えるが、じつはアンコの厚みは最大7cmなのでクション性も十分にあるので合格点と言えます

ゲルやジェル素材を使ってさらに乗りやすくすることも一つの方法です

改善ポイントはこんな感じです

単純に高さを下げるだけでは足つきは良くなりません、シートの形状を良く理解した上でアンコ加工しなければなりません

なぜそうなのか？そう感じた人は下の記事をご覧ください

正直もう少し上位でもいいかと思うぐらいの車種だと思います

長い間売れ続ける中で、シートは徐々にですがいい形状になりました

まとめ

いかがだったでしょうか？

人気車種だからといって、それが乗りやすいにはつながりません

しかし、乗りにくさの問題はシート加工をすることによって改善することができます

アンコ加工することによって乗り心地は格段に変わります

詳しく知りたい人は下の記事をご覧ください

今回のランキングの車種に乗られている方

購入を考えている方は参考にしてみてください

ランキングの車種も含めて、バイクシートにはそれぞれ最適な抜き量があります

詳しく知りたい人は下の記事をご覧ください

アンコ加工することによって、座り心地や足つきは確実に改善します

今回の提案を見て

『　それ、わかる！　』

と思った人は、ぜひ加工を実践してみてください

最後に

バイクシート加工は正しく業者を選ぶことが肝心であり、それが成功する秘訣になります

全国には、みなさんがお金を払う価値もないほどの加工を、平気でしている張替え業者があります

どうかいろいろな情報を知ることで回避してください